Будущее

21 сентября 2022 г.

Скотт Вудрафф из Rolls-Royce обсуждает декарбонизацию, важность постепенных изменений и создание дальновидной рабочей культуры.

Diesel & Gas Turbine Worldwide и Diesel Progress встретились со Скоттом Вудраффом, вице-президентом по нефти и газу Rolls-Royce Solutions America, для обширного интервью, в котором говорилось о пути компании к чистому нулю, будущем двигателей внутреннего сгорания и рост ESG как фактора принятия решений.

Вот некоторые из его комментариев, отредактированные для большей длины и ясности.

Ответ: Компания Rolls-Royce действительно выступила перед публикой, чтобы заявить о своем пути к чистому нулю. И, возможно, самым важным моментом является то, что мы действительно переработали свой подход к технологиям… По нашей структуре у нас есть гражданская авиация, оборона и Rolls-Royce Power Systems. А компания Rolls-Royce Power Systems объявила о целевом сокращении на 30% к 2050 году. Если посмотреть на эти 30%, то углеродный след нашей добычи и производства не так уж значителен по сравнению с углеродным следом нашей продукции в процессе эксплуатации.

В прошлом году мы реорганизовали наши бизнес-подразделения. Мы установили партнерские отношения с нашим подразделением по производству электроэнергии в нефтегазовой отрасли и создали стационарное и мобильное подразделения, а также, что более важно, устойчивое подразделение. Таким образом, устойчивое развитие похоже на инкубатор технологий, предназначенный не только для создания новых бизнес-моделей, но и для помощи в разработке технологий, которые мы будем использовать вместе со стационарными или мобильными системами производства электроэнергии.

Ответ: Мы действительно хотели продолжать искать способы освободить мышление наших сотрудников, чтобы они могли проявлять творческий подход и думать о новых идеях. И то, над чем мы усердно работаем в нефтегазовой сфере, — это не только оптимизация технологий, которые мы уже вывели на рынок, но и использование преимуществ уже разрабатываемых технологий для стационарного производства электроэнергии или даже нашего мобильного бизнеса. и, по сути, сделать некоторые из этих технологий мобильными, готовыми к использованию на мобильных устройствах или даже более мобильными.

Ответ: Несколько лет назад мы решили, что не собираемся следовать тенденции использования двухтопливного топлива на рынках нефти и газа. Поэтому мы решили активно не следовать этому и хотели оптимизировать наше дизельное решение и наше 100% газовое решение.

Все началось с осознания того, что мы использовали этот тип технологии в морской сфере, и в то время наш технический директор был из экосистемы Daimler и имел опыт работы с биотопливом на шоссе. У шоссейной части цикл эволюции гораздо быстрее, чем у внедорожных рынков, и вы можете многому научиться из этого.

Итак, мы решили отказаться от двухтопливного использования и хотели действительно присесть на корточки и сказать: «Послушайте, нам нужно сосредоточиться не только на затратах на эксплуатацию двигателя с точки зрения расхода топлива, но и на том, как мы можем сделать работу нашей мощности Решения для генерации энергии больше людей, более эффективны, более мобильны? Как вы можете использовать меньше оборудования для его перемещения по дороге и иметь меньше людей для его эксплуатации?»

Итак, мы действительно совершенствуем технологию и предлагаем клиентам несколько различных оптимизированных вариантов: оптимизированное дизельное топливо и оптимизированный природный газ. Двухтопливная технология не оптимизирована для дизельного топлива или газа. И мы поняли, что технически — и надо отдать должное нашей команде исследований и разработок — что метан станет даже большим врагом, чем CO2, с точки зрения парниковых газов. И мы знали, что до сих пор двухтопливная технология — где бы мы ее ни видели, а также в нашей собственной технологии, которую мы разработали, но не запустили — на самом деле шла в неправильном направлении и что мы были в состоянии развернуться.

По сути, все началось с технического заявления типа: «Это неправильно, нам не следует этого делать», когда нам говорят: «Хорошо, это вдохновение, что нам делать по-другому?» И здесь мы подходим и говорим, что у нас есть еще одна технология, в которой нет этой проблемы, и которая еще более эффективна. И мы считаем, что электрификация, как и в горнодобывающей промышленности, повысит эффективность добывающего бизнеса на суше.