Подробный обзор: работа и установка турбокомпрессора

Обзор турбокомпрессора

Стремясь повысить топливную экономичность, сохранить производительность и снизить выбросы, производители автомобилей активно добавляют в свои модельные ряды двигатели с турбонаддувом. В течение следующих пяти лет рынок турбосервиса продолжит демонстрировать значительный рост.

На базовом уровне турбокомпрессор состоит всего из трех основных внутренних компонентов: турбины, компрессора и системы подшипников, поддерживающей вал турбины. Колесо компрессора, колесо турбины и вал составляют вращающийся узел центрального корпуса (CHRA), который установлен внутри корпуса турбокомпрессора.

Система турбокомпрессора преобразует выхлопные газы в центробежную силу, пропуская выхлопные газы через корпус турбины, приводя в движение колесо турбины. Когда колесо турбины вращается, колесо компрессора на противоположном конце общего вала втягивает свежий воздух в турбонагнетатель, где он сжимается и нагнетается во впускную систему. Поскольку всасываемый воздух сжимается, он выделяет тепло, которое необходимо охладить, чтобы воздух проходил через промежуточный охладитель перед попаданием в камеру сгорания. В результате в камеру сгорания попадает более плотный воздух, поэтому можно добавить больше топлива, что приводит к повышению эффективности и увеличению мощности.

Что вызывает неисправность турбокомпрессора?

Признаками неисправности турбокомпрессора являются потеря мощности, повышенный дым (в дизельных двигателях), высокий расход топлива, перегрев, повышенная температура выхлопных газов и утечки масла из турбокомпрессора. Важно отметить, что дефекты в других компонентах могут вызывать такие же симптомы. Прежде чем ошибочно приписать какую-либо из этих проблем турбокомпрессору, помните, что производительность турбокомпрессора может ухудшиться из-за механического повреждения или блокировки впускной или выпускной системы мусором, а также из-за утечки в воздуховодах турбонаддува.

Если из-под капота слышны свистящие звуки (кроме обычного турбонагнетателя), это, скорее всего, связано с утечками наддува. Первым делом необходимо проверить все соединения воздуховодов турбонаддува. Дополнительное внимание следует уделить швам интеркулера. Если шум не исчезнет, ​​проверьте зазоры турбокомпрессора и колеса на предмет контакта с корпусом.

Если узел ротора турбокомпрессора заклинил или его трудно вращать, проблема, скорее всего, связана с ухудшением качества масла. Разложение масла может привести к накоплению нагара внутри корпуса подшипника и вызвать заклинивание ротора. Турбокомпрессор имеет особые осевые и радиальные зазоры ротора, и иногда эти зазоры могут быть ошибочно приняты за изношенные подшипники. Зазоры, выходящие за пределы спецификации, могут быть связаны с проблемой смазочного масла. При замене турбины всегда следует проверять отсутствие недостаточного количества масла, попадания грязи и загрязнения масла охлаждающей жидкостью.

Чтобы определить, повреждена ли турбина посторонними предметами, следует осмотреть колесо турбины или крыльчатку. Будет ясно видно, попал ли посторонний материал через корпус турбины или компрессора. Если лопасти повреждены, турбину необходимо заменить. Вам следует проверить наличие металла, оторвавшегося от турбины, во впускных трубках. Металлические частицы в этой области могут указывать на поврежденный двигатель.

Распространенные коды неисправностей

Два типичных диагностических кода неисправности турбин включают P0299 (пониженный наддув) и P0234 (чрезмерный наддув). Если вы получаете код недостаточного наддува, проблема может быть в перепускной заслонке, которая застряла в открытом положении, или в утечке между компрессором и дроссельной заслонкой. С другой стороны, причинами избыточного наддува являются перепускная заслонка, застрявшая в закрытом положении, соленоид выпускной заслонки, застрявший в выпускном положении, а также протекающие или отсоединенные управляющие шланги.

Выберите подходящую замену турбо

Если было установлено, что турбина неисправна, при установке замены турбины следует учитывать несколько вещей. Во-первых, следует убедиться, что воздуховоды герметичны и идеально чисты. Затем убедитесь, что турбонаддув имеет правильную смазку и охлаждение. Перед запуском двигателя из новой турбины необходимо прокачать свежее моторное масло. Наконец, убедитесь, что на автомобиле установлен новый качественный воздушный фильтр, а также заменено масло и все применимые сапуны.