Kawasaki KLX140G против Honda CRF230F против Yamaha TTR230: ПЕРЕСТРЕЛКА

Маленькие велосипеды для больших людей — мы отправляемся в путь на новейших «плохих парнях» с большими колесами и маленьким диаметром из Японии.

Большим людям тоже нравятся маленькие велосипеды. Вот почему Honda, Yamaha, а теперь и Kawasaki производят игровые велосипеды меньшего размера с полноразмерными колесами. Они делают отличные развлекательные велосипеды не только для взрослых, но и для юных гонщиков, новичков, женщин и даже опытных гонщиков. В результате эти велосипеды обычно улетают с выставочных залов.

ФОТОГРАФИЯ КИТА ПАЛМЕРА.

Нажмите здесь, чтобы прочитать это в журнале Cycle News Digital Edition.

КОМПЛЕКТ ПЕРЕДАЧ: Fly Racing Evolution 2.0

ШЛЕМ: Fly Racing Carbon MIPS Retrospec

ОЧКИ ДЛЯ ПЛАВАНИЯ: Скотт

БОТИНКИ: Сиди X-3

В этом году Kawasaki присоединилась к войне велосипедов с большими колесами со своим новымКЛХ140Г . Теперь это третий 140-й в линейке игровых мотоциклов Kawasaki, присоединившийся к KLX140 и KLX140L. Оба предыдущих 140-х имеют меньшие колеса (и подрамники), чем новая модель G, которая оснащена 18-дюймовым задним колесом и 21-дюймовым передним колесом, как и большие мотоциклы, а также как Honda CRF230F и Yamaha TTR230, модели, сравнимые с двигатели большего объема.

Все три велосипеда предназначены практически для всех, но в основном для растущих детей и взрослых, которые не хотят взрослеть. Они также делают отличные учебные велосипеды для взрослых и для женщин небольшого роста, которым просто нужно что-то непугающее и на котором легко ездить.

Kawasaki, Yamaha и Honda имеют много общих черт. Все они имеют стальные рамы, карбюраторные одноцилиндровые четырехтактные двигатели с воздушным охлаждением, электрический запуск и не разрешены для уличного движения. Ни в одном из них нет освещения, хотя все они имеют право на получение зеленой наклейки Калифорнии.

В ПУТЬ

С самого начала у KLX140G есть много преимуществ. Во-первых, из трех мотоциклов в этом сравнении он, безусловно, самый легкий. При заявленных 218 фунтах (с полным топливом) он на добрых 30 фунтов легче, чем полностью заправленный CRF230F и TTR230. Это огромная разница и большой прирост уверенности для любого новичка или новичка; черт возьми, даже для опытного гонщика. А у KLX самая низкая высота сиденья среди трех, хотя и ненамного (менее полдюйма).

Тем не менее, это огромный двойной удар в пользу KLX, когда дело доходит до игры на руку новичку или начинающему гонщику. Наша женщина-испытатель ростом 5 футов 6 дюймов, которую мы бы назвали «опытной новичкой», влюбилась в KLX только по этим двум причинам. Ее любимый стиль езды — техничный, и на ней она чувствовала себя более уверенно и комфортно. KLX, чем на любом из других автомобилей в этой комплектации. Она сказала, что Kawasaki заметно легче управлять и маневрировать, а также сказала, что он кажется самым тонким на сиденье и на нем легче всего твердо поставить обе ноги на землю.

Еще один бонус (ну, может быть, не для нее) заключается в том, что Kawasaki — единственный мотоцикл, который она может поднять после опрокидывания, и это очень нравится ее мужу.

Тот факт, что у Kawasaki значительно меньше мощности, чем у Honda или Yamaha, для нее не является проблемой; не имеет ни малейшего значения. Она любит ездить на мотоциклах, но ее нисколько не интересуют детали мотоциклов, поэтому цифры вроде 140 и 230 для нее ничего не значат, и она даже не знала — в основном потому, что мы не хотели сказать ей — сначала она ехала на мотоцикле со значительно меньшей мощностью, когда мы посадили ее на Кавасаки. Мы хотели посмотреть, заметит ли она разницу в силе, но она этого не сделала. И ей было все равно, когда она узнала; Кавасаки была легкой и маневренной, и это все, что для нее имело значение.

Однако наши более крупные и опытные гонщики определенно замечают разницу в мощности между Kawasaki и Honda/Yamaha, и в целом им нравится Honda/Yamaha по сравнению с Kawasaki только по этой причине; немного более высокая высота сиденья, благодаря которой они чувствуют себя немного менее тесно, тоже не повредила. Да, опытные гонщики определенно могут заметить разницу в весе между более тяжелыми Honda и Yamaha по сравнению с Kawasaki, но, в отличие от нашей женщины-испытателя, они, что неудивительно, предпочли мощность меньшему весу, когда пришло время кататься.