Как будет действовать ужесточение Китаем мер по борьбе с неправильно маркированными грузами

Чэнь Айчжу и Мую Сюй 4 мая 2023 г.

Только иллюстрация - ©Игорь Кардасов

Китайские таможенные органы усиливают инспекционные проверки грузов тяжелой сырой нефти после обнаружения нескольких иранских партий, которые были ошибочно маркированы как разбавленный битум в попытке обойти импортные квоты.

Проверки, начавшиеся месяц назад, задерживают сброс нефти в восточный нефтеперерабатывающий центр провинции Шаньдун.

Они также усиливают неопределенность в отношении риска сбоев в поставках из Ирана и Венесуэлы, одновременно сокращая операции по переработке нефти как раз по мере восстановления спроса на топливо.

Независимые нефтеперерабатывающие заводы Китая, известные как чайники, на долю которых приходится более пятой части импорта сырой нефти,стали крупнейшими покупателями иранской и венесуэльской нефти с конца 2019 года.

Это последовало за жесткими санкциями США в отношении двух экспортеров, которые снабжали Китай более двух десятилетий.

Китайские нефтеперерабатывающие заводы все больше отделяются от основного мирового рынка нефти и сосредотачиваются почти исключительно на сниженной цене нефти из Ирана и Венесуэлы, а в последнее время - и на российской нефти после вторжения Москвы в Украину.

Китай неоднократно осуждал односторонние санкции Вашингтона и защищал торговлю с Ираном и Венесуэлой как нормальную деловую практику, соответствующую международному праву.

РАСПРОСТРАНЯТСЯ ЛИ ПРОВЕРКИ НА ВСЕ ИРАНСКИЕ ГРУЗЫ?

Это маловероятно.Трейдеры заявили, что, по их мнению, проверки были техническими, а не политическими.и направлен на регулирование внутреннего рынка и ужесточение контроля за использованием квот на сырую нефть.

Пекин не устанавливает квот для государственных нефтеперерабатывающих заводов, но выделяет их независимым заводам, в последнее время отдавая большие объемы «мега» частным нефтеперерабатывающим заводам, одновременно сокращая квоты для более мелких заводов.

В первую очередь проверки коснулись поставок нефти плотностью менее 950 кг/м3.(кг/м3) – в основном иранские тяжелые сорта нефти Pars Oil и Soroosh – на которые приходится от 10% до 20% нефти ближневосточных стран, поступающей в Китай, по сравнению с доминирующими иранскими легкими и иранскими тяжелыми сортами нефти.

По данным компании Vortexa Analytics, импорт иранской нефти в Китай, которую часто называют происходящей из Малайзии, Омана или Объединенных Арабских Эмиратов, оценивался в 640 000 баррелей в день (баррелей в сутки) в первом квартале 2023 года.

По оценкам Vortexa, это выше 490 000 баррелей в сутки годом ранее и ниже 960 000 баррелей в сутки в четвертом квартале 2022 года.

ВЕНЕСУЭЛЬСКОЕ ТОПЛИВО

Трейдеры выразили обеспокоенность тем, что проверки могут распространиться на венесуэльскую нефть,долгое время использовался в качестве сырья для дорожного битума с плотностью 950 кг/м3 или выше и который в последние годы без особых хлопот продавался в Китае под маркой малайзийской нефти или битумной смеси.

По оценкам Vortexa, импорт в Китай венесуэльской нефти, в основном основного сорта Merey, в первом квартале составил 430 000 баррелей в сутки, что соответствует уровню предыдущего квартала, но выше, чем 300 000 баррелей в сутки годом ранее.

Китай официально не сообщал об импорте сырой нефти из Венесуэлы с октября 2019 года. Официально было зафиксировано лишь несколько поставок иранской нефти, часто предназначавшихся для государственных резервов, после того как в конце 2019 года независимые компании взяли на себя управление бизнесом.

ПОЧЕМУ НЕПРАВИЛЬНАЯ МАРКИРОВКА?

Некоторые независимые нефтеперерабатывающие заводы не имеют или испытывают нехватку квот на импорт сырой нефти.

Грузы, маркированные как разбавленный битум, не требуют квот, но облагаются потребительским налогом в размере 1218 юаней (176 долларов США) за тонну и импортной пошлиной в размере 8%. Нефтепереработчики могут получить частичные скидки от налога на потребление после переработки.

Трейдеры заявили, что неправильной маркировке способствовали высокие скидки на иранскую нефть, которые в последний раз слышались по эталонным фьючерсам на Brent минус 12,5 долларов за баррель, а также восстановление спроса в Китае на бензин, авиационное топливо и битум.